TMRとクリアランスが取れそうなコックをピックアップしておくメモ。

MK.IIと互換性があるコックは以下。

• 750ターボ（いま付けてる）
• GPZ900R（元々750ターボのコックは900Rに付けてた）

• マウント穴径は約6.5㎜
• マウント穴と穴の間は約37㎜
• ピッチは約43.5㎜

続きを読む »

グラブバーを外してみたら・・・まっ黒になっちゃいますな。

まあ実用性に向うのでしょうがない。

本日、新規登録から3年ぶりとなる2度目の車検を終えて、MK.IIが帰宅。
Mk.IIを手に入れてからもう3年経ったのかぁってのが率直なところです。

1. ヘッドライト：PMC Brightec（元のが欧州仕様のライトだったので）
2. マフラー：KERKERの4in1（見た目と軽量化）
3. フロントブレーキ：ロッキード（純正じゃ止まれない）
4. キャブレター：TMR36（セッティングが出れば純正も捨てがたいけど）
5. 前後ホイール：SWORD（パンク対策と軽量化）
6. チェーン：530化（軽量化）

続きを読む »

部屋を整理してたら、昔乗ってたSRの写真が出てきたでござる。

タンクがへこんでるし、ペイトンプレイスのシートとかヘッドライトやメーターが変わってるから、たぶん撮影時期は1999年4月に事故した後の夏ころかな。

続きを読む »

ガムテープでぐるぐる巻きに補強して使い続けてたGB250の車載工具ケース。
何か替えになるのはないかなあと思いあぐねていたところ、いいモノが。

続きを読む »