今日は900Rとお別れした日でした。

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今回は忘れずに車検に出せたっ

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すっかり乗る頻度が低くなってしまった900R。とはいえ前にオイル交換したのはいつだろうと記録を辿ってみたら前回の車検時でした。2014年だよ・・・

で、思い立ってオイル交換したです。

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どんどん乗る頻度が少なくなってくうちに逝ってしまった900Rのバッテリー。
まあMK.IIはもとよりスクーターばかりになってしまってるわけですが・・・

充電して凌いだところで弱ったバッテリーのままだとセルモーターとか電装系に良くないので交換したです。

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9月12日で切れてた。あぁ前回（2012年）以来またやらかした・・・

今度こそリマインダーをセットしておこう。

リア17インチ化に伴い、ひとまず取り外していた900Rのセンタースタンド。
絶対また付けてやると捲土重来を期していましたが、、、

何回かの現物合わせと加工の末、ついに取り付け完了と相成りました。

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Z1-R乗りさんのブログで紹介されていたブルーマジックを買ってみました。

» 「 往年の輝きを取り戻すケミカル 」 KAWASAKI Z1-R log

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まっすぐ走れないと違和感を感じてたニンジャのハンドリング。
パーツが入荷したということで、さっそく交換してもらいました。

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「なぜかまっすぐ走れない」。先週900Rで走ってて感じた違和感。

ハンドルが重いわけでもないし、
ハンドルが引っかかるわけでもないし、
タイヤの空気圧が抜けてるわけでもないし、
前後のタイヤが新品なわけでもないし、
前後のサスがヘタってるわけでもない。

なのにまっすぐ走れない。

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9月1日で切れてた。あぁ前々回以来の失態。

というわけで9月8日にバイク屋さんに持ち込み、本日帰宅と相成りました。

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フロントもZXRのホイールに入れ替えるべく、11月05日に預け入れた900R。

早くも取り付けが完了して、本日の帰宅と相成りました。

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フロントもZXRのホイールに入れ替えるべく、本日バイク屋さんに預け入れ。

ほとんど乗らないくせに、いなくなると寂しいね。

まあ急いでいるわけではないので。じっくり手を入れてもらおうね。

900Rでフロントブレーキのパッド交換は記憶にないような。
たぶん2001年9月に入手して以来、初めての交換…。

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色々メモしてないと忘れちゃうので思い出しつつ。これは3月27日のこと。

エンジンかけようとしてセルスイッチを押しても無反応なことが時々あった900R。いつも何とかして始動してたんだけど（具体的にどう対処してたかは忘れた…）、また再現したので見てもらったところ、、、

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そういえば今週ヘッドライトバルブ（お決まりのローだけ）と、リア右のウィンカーバルブが切れたので交換。

という自分メモでした。

900Rはフューエルタンクが長いのでハンドルが遠い。なので6年前にバーハンにしたわけだけど、腕が伸びきってて体が突っ張ってると指摘されて、ああまだ遠いんだど今さら気づいた…。ということでハンドルバーを交換したです。

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リアホイールを17インチにしてボチボチ乗ってみた900Rの感想。

• 前後同時にタイヤが新品なのが初めてなのでグリップに不慣れ
• セルフステア（ハンドルの切れ込み）が鈍くなった（これは望んだこと）
• スタートがもっさりしてね？

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先週リア17インチとなっておかえりあそばした900R。

後から参照できるように揃えたパーツなんかをまとめておくよ。

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車検とリア17インチ化を終えて、ひさしぶりに900Rが帰ってきたよ。

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9月1日が車検満了だった900R。今日バイク屋さんに行ってみたら無事終了してました。

フロントタイヤ交換と、フォークのオイル漏れがあったとのことで結構な額になっちゃった。しばらくZ1000Mk2で大掛かりなことはできないかなぁ…。

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ガソリンが垂れ続けてたMkIIのフューエルコック。結局ニンジャに付けてある750ターボのコックを移植することに。ニンジャはまだコックが新品が手に入るので純正の負圧式に交換と相成りました。

ニンジャに付いてる750ターボのコック。まずはこれを900R純正に交換。

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午前中、ヤフオクで入手したZXR400のリアブレーキ周りが届いた。

ZXR400のパーツはかなり少なくなってるみたいで、1台バラしたタイミングでドッと出てくるくらい。特にブレーキ周りは品薄。半年くらい探してやっと手に入れた。

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GPZ900Rでアレコレやりたいことのうち、「リアサス換えたい」はWP EMULSION 4014を手に入れた。んで「リア17インチにしたい」について。

ZXR400のホイールが揃った。

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17インチ用なので出番は当分ないだろうけど。

900Rも手をかけてあげないとスネちゃうからなぁ。

距離は36,006Km。調べてみたら1年ぶりだった（汗
でもオイルは透明でキレイだった。いかに乗ってなかったということか・・・。

というわけで今日は久しぶりのツーリングなのでした。

最初の休憩は秩父の道の駅、「果樹公園あしがくぼ」にて。

» 道の駅芦ヶ久保

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2001年に買ったときからセンタースタンドが付いてなかった900R（A9）。

チェーンのオイルアップとかするときにセンスタがあった方が便利なんだよなぁと思いつつ、少しでも車重を軽くしたいってことで今まで付けてこなかったけどみどりくんに比べれば全然軽いし乗りやすいんだね。900Rって。

てなことで2,900円くらいで手に入れたセンスタを取り付けてみた。

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最近いろいろとストレスフルなのと、土日とアホみたいだった渋滞が少し収まってたので昨日の午前中はひさしぶりに900Rに乗ってみた。

今となっては900Rでも軽快に感じる。今しばらくは手放せないなあ…。

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ガソリンがダダ漏れになっててガレージが危険なことになったMK2だけど、どうやらおいらの取り扱いに問題があった模様…。

これがMk2のフューエルコック。切り替えがRES（リザーブ）、PRI（プライマリー）、ONということで負圧式。負圧式はエンジンがかかってないとプライマリー位置以外ではガソリンは流れない。現代の車両はほとんどが負圧式。

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900Rのバッテリーが死んだのであべさんに調達してもらった。

» 駆ける　オートバイバッテリー

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ここのところGBばっかりだったからかなぁ。。。

• 久しぶりにエンジンかけようとしたらバッテリー上がってた
• 4時間充電してもバッテリーが満充電にならない
• バッテリー死んだか・・・
• とりあえず半分は充電できたっぽいので積んでみる
• セル回るけどすごい弱い
• エンジンかからず
• バッテリーのプラス端子が異常に熱い
• 危ないからバッテリー外しとこうとしたらネジ落とした
• 落としたネジを探そうとサイドカバー取ったら内側のツメが折れた

ちょっと強引なところもあるけど、これはスネたな、と。

はぁ。。。

4,320円ナリ。

エンゲルくん（家計簿）の記録を見る限り、去年9月の車検以来だな…。

900Rのステップ位置を調整したくて750Rのステップを探してたんだけど、これが意外と高いのね。

⇒ Yahoo!オークション - GPZ750R左右ステップ検(GPZ900R忍者NINJAニンジャ

落札額は3,100円。まあ競り合おうと思えばできたんだけど、まだ探したてだから相場が分かんない。
モノはなかなか出てこないけど、まあ気長に探してきましょうかね。

6月に… (　д ) ゜ ゜

まあ乗ってなかったから実害はないけど。
ウソ。11日に通勤で乗ったな。お盆で道が空いてるだろうってことで。
全然気がついてなかったよ。。。

てなことで車両は昨日いつものバイク屋さんに持っていってたんだけど「軽自動車税納税証明書」を忘れた。まあお約束ですな…。

気を取り直して今日持ってった。てなことでよろしくお願いしますです。

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きょうはニンジャのプラグコード交換。プラグキャップは生きていたので純正のまま。コードは経年劣化もあってヒビが入っていたので交換することに。

品物の選定はあべさんにおまかせで。届いたのはシックな黒だったよ。

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