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2015年11月21日

バイバイ、GB250

今日はGB250とお別れした日でした。

バイバイ、GB250

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2014年4月19日

GB250用MFバッテリー

リードの慣らしにかまけててすっかりご無沙汰だったGB250。
気がつけばバッテリーが完全に逝ってしまってました。。。

GB250用MFバッテリー

ということで密閉(MF)バッテリーに交換しました。

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2013年6月 2日

シート入れ替え完了

スポンジがへなへなでシートベースが当たって痛かったGBのシート。

ベースFRPの延長やスポンジ入れ替え&成形を経て、ついに取り付け完了です。

シート入れ替え完了

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2013年4月29日

センタースタンドストッパーの干渉対策

世の中はGWの真っ最中ですがバイク屋さんが営業しててくれたので、チェーンに干渉するセンタースタンドの対策をしてもらいました。

センタースタンドストッパーの干渉対策

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2013年4月21日

チェーンがセンスタに干渉してた

なんかチェーンの辺りからチャリチャリと音がするなあと思ったら、、、

チェーンがセンスタに干渉してた

おおぅ、がっつり当たってる・・・

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2013年4月14日

シート再建につき

リアキャリア取り付けにあたって譲ってもらったシートは元々のスポンジがへなへなな状態なので、アンコ増しではなくスポンジから入れ替えることに。

シート再建につき

ということで、リアキャリアを外して一時的に前のシートに戻しました。

やっぱりキャリアとケースを外すとお尻が軽いですな。

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2013年4月 7日

リアキャリア取り付けメモ

やっぱケースがあると便利だねぇ。ということで何をどうしたかのメモ。

リアキャリア取り付けメモ

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2013年3月17日

GB250にリアケースが付いた

スマートな姿もつかの間、GB250が快適通勤仕様になりますた。

GB250にリアケースが付いた

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2013年2月24日

画策中につき

グラブバーを外してみたら・・・まっ黒になっちゃいますな。

画策中につき

まあ実用性に向うのでしょうがない。

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2013年2月 2日

100均で調達した車載工具ケース

ガムテープでぐるぐる巻きに補強して使い続けてたGB250の車載工具ケース。
何か替えになるのはないかなあと思いあぐねていたところ、いいモノが。

100均で調達した車載工具ケース

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2013年1月27日

GB250、帰還

セルモーターの修理も終わって、久しぶりにGBが我が家に帰宅。

GB250、帰還

おかえりー。

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セルモーター、復活

思いがけず終わってたGBのセルモーター。タイミングよく程度が悪くないであろう後期型を某オクで入手できました。コミュテーターも生きてて一安心。

セルモーター、復活

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2013年1月12日

セルモーターが終わってた

今日は長らく預け入れてたGB250が帰宅する予定だったけど、、、

セルモーターが終わってた

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2012年4月22日

GB250をGB400のフロントフォークで35パイ化

フロントをGB400に入れ替えて、いい具合のポジションになりますた。

GB250をGB400のフロントフォークで35パイ化

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2012年2月20日

フューエルタンク交換(2型→5型)

土曜日に持ち込んだ5型のタンクがさっそく乗ったでござる。

フューエルタンク交換(2型→5型)

形は好きなんだけどガソリンがだだ漏れしてしまった2型のタンク。

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2012年2月18日

フューエルタンク調達

GB250のフューエルタンクからガソリンが漏れていることに気付いたのが年末。
いろいろ物色して、やっと交換用のタンクを調達したです。

フューエルタンク調達

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2011年7月23日

GB250のチョークワイヤーをノブ式に交換

ブログを見返してみれば、GBをセパハンにしたのは2009年10月のことでした。

ずいぶん放置してたけど、セパハンにした本来の理由がやっと解決したです。

GB250のチョークワイヤーをノブ式に交換

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2011年6月 8日

GB250にCRスペシャルは付かない

GB250のエンジンは元がCBX250ってことまで調べがついて、そしたらビトーさんで売ってるCBX250用のCRキャブが付かないのかなと思って問い合わせたところ、「付かない」というつれないお返事。

こんにちは。この度はCRSキャブレターをご検討頂き有難うございます。
お問合せの件ですが あいにくGB250には取り付け不可です。
セルモーターと干渉し、FCRも取り付けが出来ませんでした。
せっかくなのですが何卒ご了承ください。申し訳ございません。
有難うございました。

あらー付かないのかぁ。

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2011年2月19日

走行中にプラグが抜けた

夕方、バイク屋さんからの帰り道で「バスっ!」って音してエンストした。

ひとまずウィンカー出して惰性で歩道停めてあちこち確認してみたらプラグがエンジンから外れてた。なんですとー!?

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2011年1月29日

GB250のプラグは「DPR8EA-9」

自分メモとしてエントリー。

GB250のプラグは「DPR8EA-9」

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2011年1月23日

GB250のバッテリー交換

寒い冬場ということもあるけど、GBのセルが弱い。バッテリーを充電しても次の週末になると、またセルが弱々しくなってしまってる。

GB250のバッテリー交換

2009年3月に車両を入手した時に新品のバッテリーを付けてくれてたけど、よく分からん中国製だったし2年近くなるしということで交換することに。

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2010年9月25日

クラブマンは元気です。

900Rがリア改造手術のため入院中につき、最近はGB250の出番が増えてます。

GB250

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2010年3月21日

GBにエストレアのヘッドライトを取り付け その2

エストレアのヘッドライトが付いたトコ。

GBにエストレアのヘッドライトを取り付け

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2010年3月20日

GBにエストレアのヘッドライトを取り付け その1

訳あってセパハンにしてサビだらけのヘッドライトが露出しちゃってたGBに、エストレアの純正ヘッドライトを取り付けてみた。

GBにエストレアのヘッドライトを取り付け

GB純正の状態。写真だとキレイに見えるけど、メッキが剥げてサビも出てる。

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2010年3月15日

GB250にNSRのステップを取り付け

年末にヤフオクで手に入れてたNGRのステップが付いたので、そのメモ。

GBのステップはモコモコしてて何かヤダなあと思ってて、どっかでNSRのステップを付けた車両があったので衝動的に落札しちゃってたのです。

形式がMC21のNSR250ということで90~91年式らしい。品代2,932円+送料850円でしめて3,782円でした。NSRのパーツは高いなぁ。。。

GB250にNSRのステップを取り付け

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2010年1月10日

オイル交換

ふと気が付けば8月以来だったので今日はGBのオイル交換。2,400円ナリ。
オドメーター(積算走行距離計)は13,789km。

そんなに汚れてなかったけど、まあ季節も変わってるし空冷だしいつも6~7回転くらい回してるので換えといたほうがいいでしょってことで。

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2009年11月 8日

メインジェット・セッティング その2

引っ越しの片付けも落ち着いてきたので、今日は久しぶりにGBの調整。

やー楽しいなぁ♪と喜んでいたメインジェットのセッティングも4速8千回転で頭打ちな感じがするので番手UPしてみることに。

セパハンでポジションがキツくなってあまり余裕がないので、ワンギア(4速)の幅を広げてラクしたいのですな。

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2009年10月11日

HAGONリアサス

サビサビのリアサスを取り替えたいなぁと思ってたんだけど、ひとまずHAGON(ヘイゴン)にしてみた。

HAGONリアサス

ヤフオクでゲット。あまり興味なかったので5,000円だけ入れてたら落とせちゃった。
ひょっとして安かろう悪かろうかなと心配したけど、わずかに塗装がはげてるくらいで程度は良かった。これはアタリだったかな?

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2009年10月 4日

ステムベアリング打ち換え

週末ごと何かしらやってるGBのメンテナンス。今日はステムベアリングの打ち換え交換。

前からキシキシと引っかかる感じがあったけど、バーハンなら力で押さえられちゃうので放っとおいた。けど、さすがにセパハンで前傾姿勢になると際立つので注文してたのですな。SRの時もやったけど、長く保つようにテーパーローラーベアリング化なのです。

注文したもののバックオーダーで納期は10月中旬てことだったけど、9月末には届いてたのね。注文したのはコレ。

ダブルエム(ウェリントン):WM テーパーローラーベアリング

で、届いたのはコレ。

テーパーローラーベアリング

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2009年10月 3日

セパハン取り付けメモ

9月21日に取り付けたトマゼリのセパハンのメモ。

▼使用前(元から付いてたハリケーンのアップハン)

TOMMASELLIセパハンに換装

▼使用後(セパハン取り付け後)

TOMMASELLIセパハンに換装

なかなか楽しい厳しいポジションになりました。

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2009年9月21日

社外品のウィンカーステーに純正ウィンカーは付かない

今日は午前中からセパハン取り付け作業。でも工賃の計算がまだなので取り付けのことは別なエントリーで。とりあえずウィンカーステーのことを。

トマゼリのセパハンを取り付けるに当たって純正のウィンカーステーが使えなくなるので買っといたのが↓これ。

ダブルエム(ウェリントン):WM フォーククランプ ウインカーステーセット

GB250用ってことで買っといたんだけど、届いたパッケージは、、、

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2009年9月20日

メインジェット・セッティング

セッティングメモ。

高回転域の頭打ち対策(燃料不足)でメインジェットを純正の130番→140番に変更。これで試運転してみたけど、、、

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トマゼリのセパハン

ヤフオクでゲット。GB用の33パイ。送料とか込みで6,800円くらいでした。

トマゼリ セパレートハンドル

マグラはSRの時に付けてたので今回はトマゼリにしてみた。

やっぱしシルバーのがいいよね(昔のコマンダーはゴールド)。

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2009年9月19日

テーパーローラーベアリングは既にバックオーダー

ステム用のテーパーローラーベアリングを注文してたウェビック 楽天市場店からお詫びのメールが来た。

在庫アリということで注文はできたけど、実はメーカー欠品になってしまっててバックオーダーになりますけどどうしますかって内容。

商品(3) ダブルエム(ウェリントン):WM テーパーローラーベアリング

につきまして、メーカー在庫残りわずかな商品でした為、
ご注文をいただきました後にメーカー在庫が欠品してしまい
現在の予定納期が10月中旬頃となってしまいました。

ご注文をお受けした時には必ずとお約束したにもかかわらずこのような
ことになってしまい誠に申しわけございません。問屋などにも再度ご確
認をさせていただいたのですが、同じ商品は見つかりませんでした。

また、本来は、ご注文があった時にすぐにお知らせすべきところなのですが、発覚が遅れ本日のご連絡となりました。ご対応も遅くなり誠に申しわけございません。

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2009年9月13日

ニードル調整

パワーフィルターにしてみて感じたこと。

  • 低回転がスカスカで渋滞がつらい
  • 引っ張っても6~7,000回転以上がなかなか回らない

上も下も、エアの吸入量が多くなったのに燃料が追いついてないからだそうな。

ということで、まずは下から対処しましょってことで今日はニードルのセッティング。ワッシャーを1枚かまして燃料の流量を増やしてもらいました。

ジェットニードル調整

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2009年9月 6日

ブローバイガスをエンジンに還流

こんな感じに仕上がりましたよ。

ブローバイガス対策

これでブローバイガスは外に出なくなったので気分悪くなることもないですな。
ブローバイガスは猛毒だと身をもって実感したので…。

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2009年9月 5日

脅威の燃費

GBのこと。

昔1型を預かって乗ってたときも感じてたけど、異常にガソリンが減らない。
トリップメーターが200Kmを越えてもガソリンが残ってる。

さすがに気になったのでこの間給油したときに計算してみた。

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2009年8月30日

ブローバイガスは猛毒

GBをパワーフィルター仕様にして分かったこと。

  • 吸入はやっぱ増えてる。おかげで低速がスカスカになった。
  • ブローバイを大気開放しちゃダメ。あれは猛毒なガス。

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2009年8月24日

クラッチ板交換とカムシャフト調整

謎のベアリングの欠片が出てきて難儀してた件。

前のオーナーがカムシャフトを交換か何かした時の忘れ物、という結論に。

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2009年8月 8日

クラッチ板交換のハズが…

やっぱりGBはニュートラルの入りが悪い。とはいえエンジン切るとサクッとニュートラルに入るのでクラッチ板がダメなんだろうと疑ってた。

ということで今日は先週オーダーをお願いしておいたクラッチ版の交換に着手。

クラッチ板交換

で、開けてみたところ…

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2009年7月19日

パワーフィルターとオイルキャッチタンクを取り付け

試運転を続けてきて、ぼちぼちイケそうな感じなので前に買っておいたパワーフィルターを取り付けてみることに。

パワーフィルターとオイルキャッチタンクを取り付け

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2009年6月20日

クラッチホルダー&レバー交換

純正のストレートレバーよりもパワーレバーが好きなのと、ホルダーに残ってた何とかスイッチの跡がヤだったのでバンディット400のクラッチホルダー&レバーに交換してみた。

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2009年6月14日

試運転中

ひとまず修理が終わって4日に引き取ってきたGB。

エンストの再現は見られないようだけど様子を見ないと、ということで週末たんびに近場を試運転中。

GB250

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2009年4月28日

原因究明中

パルサーコイルを冷やしつつ「何だろなー」の図。

クラブマン調査中

今まで何度も神業を見せてくれたので、今回もきっと走れるようになるハズ。

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2度目の引き揚げ

書くのもめんどくさいなーって思ったけどトラブルは後から見返して役に立つことが多いのでメモしておこう。

出かける予定とかはないけど、昨日今日(27、28日)と有給を取ってた。それでも27日は仕事があったので14時からちょろっと会社に行ってた。キャブのオーバーホールも済んだのでクラブマンで出発。18時前には会社を出た。

行きは問題なく走行できてたけど、帰りにまたエンコした。

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2009年3月15日

新しいオモチャ

バリオスがいなくなって1年。手軽なオモチャが欲しくてず~っと悶々としてたところ手頃なのがあったのでヤフオクで落札しちゃった。68,000円ナリ。

GB250

あべさんに軽トラ借りて浅草橋から引き上げてきたところ。

写真だとキレイに見えるかも知れないけどけっこうボロ。一応セル一発でエンジンかかったし、いぢくっていくのでエンジンが生きてればよしとしましょう。

懲りてねーなーこのバカって声がアチコチから聞こえてきそうですが…。まあ人間なかなか変わんないです。。。

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