• ヘッドカバーを開けてみたらカムシャフトの位置がズレていた
• クラッチのトコ（？）のベアリングを取り寄せたらまるでサイズが違かった
• 以上から出てきた欠片はカムシャフト周りのベアリングのモノ
• 現状、カムシャフトの取り付けは問題なし

ということで当初の予定通り、クラッチ板交換とカムシャフト点検、エンジンオイルの交換を終えてGBは久しぶりの帰宅。

パーツ代、工賃込みでしめて26,452円ナリ。

あと、あべさんが試乗してくれたら軽い問題点が2つ発覚。

• ステムベアリングはそのうち要交換
• クラッチワイヤーの引きが足りないかも

ステムベアリングは気づいてなかったなぁ。まあテーパーローラーに交換しようと物色してたけど。

クラッチワイヤーの件は、レバーとホルダーをバンディット400のに交換したからっぽい。パワーレバーのデザインと、ノーマルホルダーに残ってたクラッチスタートスイッチの跡がヤだったので交換したのが裏目に出たみたい。

まあ切れてないわけじゃないので慣れるか戻すか、しばらく乗ってみよう。