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2009年8月24日

クラッチ板交換とカムシャフト調整

謎のベアリングの欠片が出てきて難儀してた件。

前のオーナーがカムシャフトを交換か何かした時の忘れ物、という結論に。

  • ヘッドカバーを開けてみたらカムシャフトの位置がズレていた
  • クラッチのトコ(?)のベアリングを取り寄せたらまるでサイズが違かった
  • 以上から出てきた欠片はカムシャフト周りのベアリングのモノ
  • 現状、カムシャフトの取り付けは問題なし

ということで当初の予定通り、クラッチ板交換とカムシャフト点検、エンジンオイルの交換を終えてGBは久しぶりの帰宅。

パーツ代、工賃込みでしめて26,452円ナリ。

あと、あべさんが試乗してくれたら軽い問題点が2つ発覚。

  • ステムベアリングはそのうち要交換
  • クラッチワイヤーの引きが足りないかも

ステムベアリングは気づいてなかったなぁ。まあテーパーローラーに交換しようと物色してたけど。

クラッチワイヤーの件は、レバーとホルダーをバンディット400のに交換したからっぽい。パワーレバーのデザインと、ノーマルホルダーに残ってたクラッチスタートスイッチの跡がヤだったので交換したのが裏目に出たみたい。

まあ切れてないわけじゃないので慣れるか戻すか、しばらく乗ってみよう。

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