ちょくちょDIARYにも上げていただいてたので進捗は見えていましたが、ホントに静かなエンジンに仕立てていただきました。もちろん白煙は完全に解消です。

パッと見で大きな変化はないのですが、実はタンクがA2に変わってます。

純正キャブからCVK34に変更するに当たり、自然落下式のネジ込みコック（KZ1000A1）からMK.IIで使っていたGPZ900Rの負圧コックを付けられるように、A2のタンクを入手してたのです。キャブとコックのクリアランスも充分。

MOSFET型レギュレーターは当初のメニューでしたが、納車時に積まれていたバッテリーがダメになっていたそうで、思いがけずリチウムフェライト・バッテリーも導入となりました。インナーフェンダーに付いてるのはSP-IIです。

今回の主だったメニューと導入アイテムは以下。

• 腰上OH（ピストンは純正0.5mmオーバーサイズ）
• PAMSオートカムチェーンテンショナー
• CVK34（TPSとウオタニSP2を連動）
• MOSFET型レギュレーター
• ASウオタニSP2フルパワーキットVer.PAMS
• ステムベアリング
• スイングアームピボットベアリング
• 右ハンドルスイッチ

しっかりと仕上げていただいて、ありがとうございました。

しかし久しぶりに乗ってみるとやっぱりブレーキ効かないですねぇ。
あとこれは既知のことではあるけど、フロントフォークに薄っすらサビがあってオイルが漏れてるんですよね。慣らしに出る前に足廻りは何とかしたいなぁ。

総走行距離：114Km