3月にホイール交換した際に発覚したリアブレーキのピストン固着による引きずり。ピストン研磨とシール交換で対処していたものの、思い返せば2017年に後輪ががっつりロックするまでピストンが固着して難儀したのでした。

今のところ不調はないものの、ふいの後輪ロックは避けたいもの。

というわけで憂いを断つべく、リアもブレンボに交換となりました。

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そういえば上げてなかった。Z1000Mk2のホイールをダイマグに換装した際、取り外したSWORDはZ1000に移植したのでした。とりあえずタイヤもそのまま。

これで2台とも軽量なキャストホイール、かつラジアルのチューブレスです。

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先週Z1000は3回目となる継続車検でした。

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昨日の早朝、まだ肌寒い中、思い立ってふらっと多摩方面へ。

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開放感が欲しくて広い空を見渡したくなること、ありますわな。

雨が降り続いた梅雨もようやく7月末に明けた翌8月1日は快晴で夏の日差し。バッテリーが弱ってるかなあとドキドキしながらZ1000を引っ張り出して、近場をぷらっと。意外にもセルは元気よく回り、エンジンは一発で始動。すこぶる快調でご機嫌な帰路の途中、気がついた。

ウインカーが点きっぱなし（点滅していない）・・・

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2017年の新規登録から早3年。はじめての継続車検となりました。

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数年ぶりに多摩川べりに足を向けてみれば、見事な満開。

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桜の様子はどんなものかと、お気に入りスポットに行ってみたけど、、、

うーん、思ったほど咲いてない。来週末くらいが見頃かなぁ。

SHORAIバッテリーは上がってしまうと大変。
ということで充電と引き続き慣らしを兼ねて伊豆方面に行ってきました。

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エンジン、キャブ、フロントフォークにブレーキが整って下道で様子見すること数ヶ月。ぼちぼち高速に乗ってみようということで、東北道をひた走り日光まで行ってみました。Z1000で初高速です。

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補修部品の調達に念のため型式を調べてみたところ、うちのZ1000の車台番号はKZT00A-516***なのでリンカーン工場製のA2のようでした。

» Kawasaki 　Z1000(A2) | 空冷　カワサキ　Ｚ１，Ｚ２，Ｚ１０００Ｒ，のカスタム＠京都コンピュータ学院自動車制御学科

Kawasaki Z1000 A2
カワサキ　Ｚ１０００（Ａ２）
　発売年　１９７８年

Z(KZ)1000-A2 1978
車台番号　KZT00A-027501～(日本製）
　　　　　KZT00A-507027～（アメリカリンカーン工場製）

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Z1000のフロントブレーキは前に買っておいたブレンボ・ラグビーに交換、かつWディスク化することにしました。

純正キャリパー、しかも欧州仕様のWディスクならともかく、US仕様のシングルディスクをいくら整備してもたかが知れてますからねぇ。

というわけでスピードショップイトウさんに製作をお願いしていたキャリパーサポートが完成しました。

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先週の土曜日、Z1000にETC2.0を導入してきました。NEXCO東日本のETC2.0購入サポートキャンペーン開始の報を受け、3月のうちに和光2りんかんへ作業スケジュールを問い合わせていたのです。1万円引きは大きいですからね・・・

» NEXCO東日本 ETC2.0購入サポートキャンペーン | ドラぷら
» バイク用ETC2.0｜２りんかん｜ETC助成対応のETCニ輪車セットアップ店

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Z1000MK.IIだと気にならなかったのに、Z1000だとキックペダルがヒザにあたってどうにも邪魔。どちらもステップは純正のままだけど、ハンドルの高さやタンク、シートの形状は違うので微妙にポジションが違うのでしょうね。Z1000の方が前よりに座っている感じ。たぶん純正ハンドルだと幅広なので遠いのかと。

というわけでキックペダルを外しました。

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昨日はPAMSに伺ってZ1000を引き取ってきました。

エンジンは全体的に消耗を越えた問題はなかったものの、消耗や劣化のレベルがオーバーホールの頃合いとしてギリギリのタイミングだったとのこと。

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今日はPAMSに伺って修理代金の精算と、交換済の部品を引き取ってきました。

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今日、Z1000を引き揚げてもらいました。

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日が暮れてからの試運転でヘッドライトが暗すぎると指摘を受けたZ1000。
ちなみにライトは純正のシールドビームのままです。

そういえば夜走ったことなくて気が付いてなかったなぁ。
というわけで、ひとまずヘッドランプブースターを導入してみることに。

» PAMS ヘッドランプブースター

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購入当初、Z1純正タイプに換装されていたリアサス。あまり好みじゃないので換えたいけどブイブイ走れるコンディションじゃないし、スペックはそこそこでシンプルなのがいいなぁ、ということでIKON（7610-1343）にしてみました。

» KAWASAKI | モーターステージ

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KZ1000は北米仕様なのでメーターはマイル表記。マイルに慣れるか、お手軽にキロ表記のシールを貼る手もあるものの・・・
きちんとしておきたいのでスピード・タコともにレストアすることにしました。

Mk.IIに引き続き、今回もcraftbeeさんにお願いしました。

» craftbee

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購入時のZ1000（ホントはKZ1000だけどタイプがめんどいので今後はZ1000表記で）はミラーが1本しか付いてなかったり、チェーンケースがなかったり、せっかくセンスタがあるのに持ち手がなかったりだったので、これらを調達。

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この車両は前後のリムやスポーク、タイヤ、MRSのシートやリアサス、イグニッションキーにバッテリー、プラグ、オイル、パワーフィルターなどが新品に交換されていたんですが、なぜかチェーンはサビサビの630のままでした。
（間に合わなかったとのことだけど）

錆びついた630で走るのは怖すぎるので、納車前にPAMSの525チェーン＆スプロケットセット（シルバーメッキ）に交換をお願いしておきました。

» 525チェーンスプロケットセット｜KAWASAKI Z 専門店 PAMS（パムス）

純正パーツに採用されているサンスター製スチールスプロケットの前後とENUMA製EKブランドチェーンのセットです。
チェーンは日常使用による錆や腐食の心配が無いシルバーメッキタイプです。

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えっと、丸いのが増えました・・・

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